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江苏快速拉长铁路短板力争县县通高速实现全省15小时交通圈

时间:2021-11-16 来源网站:陕西化工机械网

江苏快速拉长铁路短板 力争“县县通高速”实现全省1.5小时交通圈

中午南京到徐州的高铁,竟然一张二等座都没了。高铁班次多,节假日经常要抢票。12月4日上午,徐鹏在手机12306客户端下单购买午后的G122次车票。以前坐大巴要4个多小时,我们业务员都怕去徐州出差,现在抢着去,比到上海还快。

县县通高速早已实现千里江苏一日还。随着沪宁、京沪、宁杭、宁安、郑徐等高铁线的陆续投运,高铁满足百姓出行需求、产业转移需求、城市建设和经济结构调整需求的功能越来越明显。虽然目前江苏13个设区市已经全部通上铁路,但人们尤其是苏中、苏北地区老百姓对速度更快的高铁十分期待,这一心愿将很快实现,2020年,我省将基本建成覆盖全省的高速铁路网,实现全省1.5小时交通圈。

短板拉长

织就江苏高铁网

加密苏南、提质苏中、均衡苏北,使铁路特别是高铁尽可能通达更多经济节点,惠及更多百姓,实现均等化服务,是江苏十三五铁路建设的鲜明导向。在各方共同努力下,从几年建一条高铁,到一年同时开建几条高铁,再到如今的高铁建设全面开花,江苏铁路建设迎来空前大发展。

记者采访中注意到,由于铁路投资大,建设周期长,出于国家铁路网规划和投资回报等诸多考虑,此前江苏境内的高铁项目基本集中在苏南地区,南京、苏州、无锡、镇江等城市均有两条以上高铁线经过。放眼整个苏中、苏北地区,十二五期间,除了徐州,其余均未搭上高铁快车。

连淮扬镇是我们的脊梁骨,徐宿淮盐是我们的金腰带,这样形象的比喻,道出了江苏新一轮铁路发展的重点。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠坦言,这一轮铁路大发展,从此前主要完成国家及配合兄弟省份的铁路路网规划,转移到发展江苏自己的铁路。苏南快速铁路网的发展,让我们切切实实体会到铁路产生的巨大效应,随着连淮扬镇、徐宿淮盐、沪通等铁路建成投用,构建苏北快速铁路网,江苏将真正实现跨江发展。

一个月前开建的连徐高铁,不仅是国家八纵八横高速铁路主通道的重要组成部分,也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。江苏省交通规划设计院铁路轨道交通规划研究所所长裴剑平表示,连徐高铁东接在建的连盐铁路和连镇铁路,西连在建的徐盐铁路,并将与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路,围合形成苏北路网铁三角。项目建成后,苏北路网总里程近2000公里,苏北路网密度达381公里/万平方公里。

从地无寸铁

一跃成为交通枢纽

从地无寸铁到交通枢纽,这并不是神话。

宁启铁路复线电气化改造完成和连淮扬镇铁路建成,扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路,特别是高邮、宝应将告别地无寸铁的历史,扬州全境迈进高铁时代,成为全省13个设区市唯一的县县通高铁的城市。宿淮铁路建成通车,连淮扬镇、徐宿淮盐高速铁路建设稳步推进,宁淮铁路等项目被纳入省铁路十三五规划,淮安即将形成四通八达的铁路交通网络。随着盐泰锡常宜城际铁路启动预可行性研究,北沿江高铁建设加快论证,泰州也将搭上高铁快车。随着南沿江城际、通苏嘉铁路项目的推进,金坛、江阴、常熟等一大批苏南城市将很快告别地无寸铁的时代;宁淮铁路将开辟苏中苏北居民进入省会南京的最快路径;北沿江城际将一举把扬州、泰州、南通带进高铁时代。

记者从省铁路办了解到,十二五期间,苏北地区开工建设郑徐客专、连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇和徐宿淮盐铁路共5个项目,项目总里程743公里,总投资达1000亿元左右,占同期全省铁路总开工里程的2/3,建设项目数、建设规模、项目等级均创历史纪录。这些项目相继开工,使得十二五期间苏北地区铁路建设项目达到7个(总里程866公里,总投资约1000亿元),5年来苏北地区完成铁路建设投资约280亿元。

1.5小时交通圈

催生高铁廊道效应

展开十三五江苏交通图,三纵四横高速铁路网将全面形成,铁路总里程达到4000公里以上,其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右,复线率和电化率均达到70%以上。2020年,基本建成覆盖全省的高速铁路网,形成以省会城市南京为中心的1.5小时交通圈。

交通是经济之基,铁路是交通之母。按照国际惯例,铁路客运量的增长与地区GDP发展与之间的弹性系数为9:10,也就是说,客运量的增长将带动GDP一起水涨船高,从而带来沿线地区经济的进一步腾飞。

日本有新干线、韩国有KTX、法国有TGV、德国有ICE、西班牙有AVE、英国有欧洲之星……当这些高速铁路开通后,往往会催生出一个个高铁经济圈,形成一条条经济发展带,高铁在区域经济发展中催生出廊道效应。目前,苏州、淮安等地纷纷加快规划建设高铁新区,科学编排核心区实施项目,结合铁路沿线综合开发,突出以沿线高铁站为重点,吸引更多的发展资源向高铁沿线汇集。

省社科院研究员田伯平认为,随着覆盖全省便捷畅通的高铁网络的形成,高铁成为重要的交通枢纽,铁路、公路、水路、机场之间的衔接十分关键。记者从省交通运输厅了解到,十三五时期,我省将重点规划建设52020三个层次铁路综合客运枢纽,即5个大型、20个中型、20个小型,共45个左右铁路综合客运枢纽。分层次打造路网性物流中心、区域性物流中心、物流基地三级铁路物流网络,实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。提升铁路跨江和互联互通能力。加密铁路跨江通道,形成沿长江铁路交通环,构筑长江立体交通走廊,促进跨江融合,助推我省扬子江城市群发展。

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